随着PPE平台本土化的正式落地，奥迪将加快在中国市场的转型，并进一步助力其在电动化时代继续引领市场。新合资公司的成立，将推动奥迪与一汽的战略合作全面升级，并由此开启下一个“黄金十年”的序幕。
签署备忘录、成立新合资公司，既是奥迪和一汽基于32年默契合作所积累的相互信任，也体现了安世豪“再创奥迪在华黄金十年”的决心，并由此将奥迪“在中国，为中国”理念推至全新高度。 10月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型。“这是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑”，奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）表示：“奥迪正持续践行对中国市场及长期合作伙伴中国一汽的承诺，我们将努力将此合作提升至全新高度。”
奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼强调：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展”。
志在引领高端电动车市场
作为进入中国市场的高端汽车品牌，奥迪在中国有30多年的成功经验。尽管遭受突发疫情的冲击，但奥迪品牌在中国仍取得了颇为亮眼的成绩。数据显示，1-9月，奥迪品牌在华共交付512,081辆新车，同比增长4.5%，延续着在全球范围内单一市场的地位。
这份靓丽成绩的单背后，离不开奥迪品牌丰富的产品阵容和强大的生产体系。奥迪目前在一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂本土化生产9款车型。根据规划，到2022年，奥迪和一汽集团将把本土化生产的车型增加到12款。
面对全球汽车产业新四化变革趋势，奥迪再次站在时代前列，积极发力布局新能源汽车领域。据悉，未来5年，奥迪将基于不同平台，针对不同的用户群体，在全球推出30余款新能源车型，其中20款是纯电动车型。
聚焦中国市场，奥迪已携手中国一汽在中国本土化生产奥迪Q2L e-tron及奥迪A6L TFSI e。今年9月底，奥迪e-tron已在一汽-大众长春工厂实现了量产下线。不久前于北京车展亚洲首发的Q4 e-tron概念车，也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产。未来几年，奥迪将在中国市场引进以及生产更多的e-tron家族电动车型，以更好的满足中国消费者的高端出行需求。
作为电气化战略的重要目标，奥迪致力于将电动化车型的销量在2025年提升至在华总销量的三分之一左右。为了快速拓展电动化车型阵容，奥迪联合保时捷为大型电动车型开发了PPE平台（Premium Platform Electric）。
据介绍，2024年起，首款基于PPE平台的电动化车型将于双方新能源合资公司的工厂投产。随着PPE平台本土化的正式落地，奥迪将加快在中国市场的转型，并进一步助力其在电动化时代继续引领市场。
拉开下一个“黄金十年”序幕
新合资公司的成立，还将推动奥迪与一汽的战略合作全面升级，并由此开启下一个“黄金十年”的序幕。
作为连续30多年引领中国高端汽车市场的品牌，奥迪一直坚守“在中国，为中国”的战略。从进入中国起，奥迪就一直在践行这一品牌承诺。奥迪不仅是率先在中国开始本土化生产的高端汽车品牌，而且也是率先专为中国市场打造的特有配置车型的高端品牌。奥迪为中国消费者加长了奥迪A6、奥迪A4等车型的轴距。如今，长轴距车型已成为中国的专属标配。
奥迪能够很好地践行这一承诺，离不开强有力的合作伙伴一汽集团。“奥迪希望在未来进一步推动和强化与一汽集团的良好合作关系。希望在中国为奥迪中国再创造一个‘黄金十年’，在这‘黄金十年’中，一汽集团依然是奥迪的重要合作伙伴”，安世豪直言，“只要两个伙伴强强联合，朝着正确的方向全力前进，一定可以达到我们的目标，继续巩固我们的领先位置”。
为了构建“黄金十年”的基础框架，奥迪在华从三个层面进行全面推动。首先，奥迪为中国重新梳理管理架构。杜思曼与安世豪强强组合，将推动集团以及奥迪品牌在中国的战略落地；杜思曼直接负责中国业务，则体现了奥迪对中国市场的重视；优化奥迪中国架构，将进一步赋能奥迪中国，更好地发挥奥迪中国统筹品牌在华发展战略的职能。此外，奥迪还将与合资公司实现更紧密的合作，并进一步提升产品和服务。
签署备忘录、成立新合资公司，既是奥迪和一汽基于32年默契合作所积累的相互信任，也体现了安世豪“再创奥迪在华黄金十年”的决心，并由此将奥迪“在中国，为中国”理念推至全新高度。
