因为更加严苛的碰撞测试项目，中保研着实火了一把。没想到，中保研才刚火了不久，由汽车媒体自行策划并执行的碰撞测试节目又火了。
这场号称“全球首次”的碰撞测试，让同为热销车型的大众速腾和丰田卡罗拉对撞，两车速度均为64km/h，位置则是50%偏置碰撞。说起来，这场测试的确非同寻常，因为不论从对撞车型，到测试项目，都看点十足。
以128km/h的相对速度对撞，这样的场景在实际交通中并不常见，但可以说非常“要命”。以这种速度发生碰撞，车辆基本逃不过“报废”的结果。所以，现实中真的发生这么严重的碰撞，估计没人去关注车受损情况，只会重点关注车内乘员的情况。
这也是这次碰撞测试的另一个“特别之处”。碰撞之后，节目主持人仅凭两车受损情况就做出了“速腾完胜”、“卡罗拉过于惨”的评价，还上升到MQB平台碾压TNGA架构的层面，让围观网友越想越觉得不对劲。
碰撞测试是“跑跑卡丁车”现场？
网友最先反应过来的就是这场碰撞测试的评判标准。从碰撞视频来看，节目主持人完全是凭肉眼观察就得出了两车谁受损更严重、谁更安全的结论，没有给出一个详细的数据对比。而在中汽研C-NCAP和中保研C-IASI的碰撞测试中，都会公布详细的车辆变形程度数据。在中保研测试中优异成绩“被颠覆”了的卡罗拉，在这场测试却没有一个数据。
有网友表示，越琢磨越觉得这个对撞测试像是“碰碰车游戏”，只看谁头铁谁就赢了，一点都不专业。不可否认，在现实情况中，大家先入为主的观念是耐撞就更安全。不过，随着车辆安全技术的持续更新和应用，这样先入为主的观念必须要变一变了。日常发生的交通事故中，车毁人安全的例子很多。以大家熟知的F1赛车为例，不耐撞反而更能保护车手的安全。因此，节目仅从耐撞性上就确定速腾安全性高于卡罗拉，未免有些out了。
有心的网友还发现，节目视频对两车配置上的介绍不到位，以至于影响到网友们的判断。比如碰撞后卡罗拉车门打不开的情况，主持人解读时一再强调卡罗拉车门锁住了打不开，而速腾车门可以轻松打开，给人一种卡罗拉被撞变形到车门都打不开，车内乘员难以逃生的“假象”。
然而，事实上，参与碰撞的卡罗拉是低配车型，并没有自动落锁功能，如果不是在碰撞前被人为锁上了车门，卡罗拉是不可能出现车门打不开的情况。而且主持人在车内解锁后车门轻松打开的情况也能印证这一点。 那么问题来了，主持人是不知道这个情况呢，还是明明知道却硬要往“卡罗拉车门打不开”这个结论上引导呢？
应该如何看待这场测试？
从最一开始让网友以为颠覆了中保研测试结果，到被网友发现重重疑点，这场对撞测试出现了大反转，但仍然有不少网友在争论这两款车到底谁更安全。
关于这个问题，可能永远没有答案，因为大众和丰田两大品牌的造车理念不同，碰撞策略也不同。其中，速腾更偏“攻击性”，卡罗拉更偏“防守型”，这两种策略都能有效地保护车内乘员的安全性，没有谁高谁低之分。
当然，从中保研近期的一系列碰撞测试来看，日系品牌的车型似乎更胜一筹，但这也仅仅是一种考量标准。如果综合市面上主流的碰撞测试项目来看，这两个品牌谁更安全还真没有准确答案。
毕竟影响车辆安全的因素实在太多了，除了车身强度，主被动安全配置也是重要因素。四个气囊和六个气囊肯定不能比，有没有自动驾驶辅助系统也有很大差别。
所以与其去争论速腾和卡罗拉谁更安全，不如根据自己的需求去综合考量这两辆车在权威机构的碰撞测试成绩、主被动安全配置、用户口碑等，选择一款符合自己需求的就好。对于这场充满漏洞的碰撞测试，其呈现出来的结果不用太过在意，卡罗拉或速腾的车主也无需为此争论不休。
